Когда через неделю после свадьбы Александр покинул проект, Ольга как верная жена последовала за ним. Из ВИП-домика на проекте молодые переехали в московскую трехкомнатную квартиру родителей Александра. Через год у пары родился сын Вова, а через четыре — бывшие участники реалити-шоу официально развелись.
После развода Ольга потребовала от бывшего мужа алименты, однако Александр как в воду канул. Из звезды реалити он превратился в злостного неплательщика. И даже был объявлен в федеральный розыск.
По подсчетам Ольги, Александр задолжал их сыну не меньше 1 млн рублей алиментов. Кроме того, женщина намерена отвоевать у бывшего супруга часть его московской трехкомнатной квартиры стоимостью 12 млн рублей.
Экс-супруги впервые за шесть лет встретились в студии «Говорим и показываем».
Вы на канале Лихой Топор и в этом видео мы сделаем безумный проект, на который ушел не один месяц работы, уйма технических сложностей, ведра эпоксидной смолы, успехи и разочарование, все это в одном коротком ролике, и в итоге мы получим прозрачный капот для машины. Приятного просмотра.
★ Заказать печатные платы jlcpcb.com/ ★
Сегодня мы с вами сделаем гигантский светодиодный куб под управлением Arduino! Куб имеет размеры 8x8x8, и для максимальной компактности я сделал для него печатную плату.
geekbrains.ru/link/1zIRrO — ссылка на бесплатный интенсив «Искусственный интеллект: как выбрать направление» от GeekBrains. Весь декабрь скидка 50% на любые профессии и факультеты.
Сегодня вы узнаете историю человека, которого прозвали королем Даркнета. И зовут его Пол Ле Ру.
Этот Рено Дастер мы взяли в automama.ru – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
Renault Duster I
Годы выпуска – 2011-н.в.
Рестайлинг – 2015 г.
Цены – от 400 000 до 1 200 000 рублей
Дастер — не классический вездеход. У него нет понижающей передачи, а полный привод построен вокруг пусть крепкой, но все же муфты. По большому счету это высокий полноприводный Логан, а к Логану претензий отродясь не было даже от таксистов. Но к Дастеру вопросы есть.
Жесткость кузова первых машин недостаточна. В 2012-м увеличили длину сварного шва по проему багажника. Кузов стал немного жестче — трещины на стыке крыши и боковин перестали ползти по краске.
Акриловая краска за 2-3 года затирается и обрастает сколами. На порогах толстый уплотнитель протирает эмаль до металла. Задние арки и двери надо сразу же заклеивать прозрачной пленкой. Серебрянка на бамперах облезает за пару лет, а фары мутнеют.
До рестайлинга под форсунками омывателя не было уплотнителей. Омывайка иногда протекает на катушки зажигания – это расходы на 50 тысяч рублей. Многие продолжают ездить на трех цилиндрах — несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, сокращая ему жизнь.
Для бездорожья нужен дополнительный тюнинг. У бензиновой версии предстоит прикрыть защитой нейтрализатор, задний редуктор и топливный бак. Штатная защита проводки трансмиссионной муфты – фикция.
Капризные и ненадежные автоматы из семейства DP0 на Дастере ведут себя пристойно. Но любят предварительный прогрев. Езда «на холодную» приканчивает блок клапанов. Если обновлять смазку каждые 80-100 тысяч пробега, гидравлика прослужит около 150 тысяч, а стальные внутренности – под четверть миллиона километров.
Из механической коробки машин первых лет выпуска иногда полностью вытекает масло. Причина – в неправильно установленных сальниках. Главная проблема – сцепление и его слабые пружины. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник объединены в единый капризный узел. Может отходить 150 тысяч, а может лишь 50.
На бездорожье страдает кардан. Renault предлагает купить недешевый комплект «вал плюс крестовины», но хороших мастеров, которые умеют менять крестовины и балансировать всё на стенде еще поискать. Дисбаланс вредит всей трансмиссии, а из-за разбитых крестовин кардан может оборвать.
ШРУСы ходят под 200 тысяч. Муфта на машинах первых двух лет выпуска глючила. Требует внеплановой проверки уровень масла в редукторе и «раздатке» и обновление этих жидкостей раз в 70-75 тысяч.
Подвеска держит удар. Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят от 50 до 70 тысяч км, шаровые опоры, задние амортизаторы, задние ступичные подшипники и задние же стойки стабилизатора – пробегут более 100 тысяч. Передние амортизаторы, сайлент-блоки, подшипники – от 120 тысяч км.
Бензиновых моторов два, объемом 1,6 или 2 литра. До рестайлинга это были агрегаты К4М и F4R соответственно. У обоих при обрыве ремня ГРМ поршни гарантированно гнут клапаны.
«Двушка» – намного популярнее, хоть у нее и больше слабых мест. Нежнейшие муфты фазорегуляторов нередко погибают при 80 тысяч. Слушайте, как работает двигатель: на горячую из-под капота не должно доноситься дизельного треска. Другая беда — рано залегающие маслосъемные кольца. Если пробег 150 тысяч, а масляный аппетит угрожающе вырос – это залёгшие колечки.
Ресурс мотора 1,6 больше, а проблем с ним меньше, но многие общие с 2.0: дохнущие датчики коленвала, зарастающая грязью вентиляция картеров и слишком маленький воздушный фильтр, хилые ролики приводного ремня навесного оборудования, потеющая маслом клапанная крышка, прокладки корпуса дроссельной заслонки.
В 2015-м вместо «реновского» 1,6 стали ставить «ниссановский» H4M, тольяттинской сборки. Это удачный вариант с надежным цепным приводом ГРМ и отсутствием гидрокомпенсаторов. Из мелких неприятностей — прогорающая прокладка приемной трубы и правая опора двигателя, которая рвется по поводу и без.
Полуторалитровый турбодизель любит хорошее топливо, от «бодяги» пьезофорсунки умирают за 15-20 тысяч пробега. Масляный сервис обязателен каждые 7-10 тысяч, иначе картридж турбокомпрессора придется обновлять задолго до плановых 150-200 тысяч. В худшем случае старое масло прикончит шатунные вкладыши.
У рестайлинговых машин моложе 2015 года дизель немного другой. Серия та же, но мощность – 109 «лошадей» вместо девяноста, изменяемая геометрия турбины и сажевый фильтр. К этим двум системам претензий нет. И даже форсунки – покрепче, чем у предшественника. А вот ТНВД, наоборот, слабее, но всё равно выхаживает 150 тысяч километров.
Итак, какой Duster выбрать? Полный или передний привод, автомат или механику? Если по грязи и буеракам лазить не собираешься, лучше взять самый простой вариант: 1,6, передний привод и механика. Сносу такому аппарату не будет.
МОЩНЫЙ ФИЛЬМ ПРО СЕКРЕТНЫЕ ВОЙСКА! Городские шпионы! ВСЕ СЕРИИ! Русский фильм
Команда Андрея Шпагина расследует заговор крупного преступного синдиката по нелегальной добыче и контрабанде неограненных алмазов. Сложный преступный механизм под личиной солидного легального бизнеса. Городские шпионы — люди, которых мы не видим. С тысячью лиц в рукаве и без права на ошибку…
Москва. Наши дни. В центре города из машины двое воришек крадут сумку с миллионом евро, думая, что им, наконец, повезло, и даже не представляя, во что, на самом деле, они ввязались. За деньгами начинается настоящая охота. Перед искушением не может устоять никто. Сумма в виде двух пачек денег по полмиллиона евро делает абсолютно разных людей одинаковыми в своих поступках и желаниях: А началось все с того, что «миллионщик» Григорий не захотел честно платить налоги.
Промокод FUTURESANNA на 45 дней подписки. Активировать здесь: clck.ru/Mg3Hg
Смотрите «Проект «Анна Николаевна» на КиноПоиск HD: clck.ru/MoXGx
Промокод действует до 1 мая и только для новых пользователей на территории РФ
VK группа сериала. Вступайте vk.com/project.annanikolaevna
Шоу Екатерины Варнавы для подростков и взрослых. В проекте подростки от 10 до 16 лет могут встретиться с популярным человеком и задать ему вопросы. В этом выпуске в гости пришел Арсений Попов.
Интересно, какое ощущение возникает, когда ты валишь газ в пол на топовом AMG, M или RS и тебя обгоняет обычный Ланос на скорости 280 км/ч? Или не обычный, вся информация о данном проекта, а также масса мощнейших заездов с BMW M5 F90, Mercedes E63S в этом видео.
00:00 — Начало
00:15 — Вступление
03:10 — Покатушка на Ланосе
04:28 — История от владельца
07:12 — Техническая часть
11:02 — Мощность и динамика
13:52 — Заезды ходом
14:40 — Техническая часть
17:50 — Обмен машинами
19:10 — Заезды ходом
27:00 — Ланос едет 280
28:02 — Поломки
30:13 — Эмоции после заездов
34:53 — Планы на следующий сезон
35:01 — Бюджет проекта
00:38:42 — Заезды ходом
00:42:52 — Концовка
Музыка из видео будет в моем Telegram-канале: t.me/kievracer
Буду очень признателен за лайк и подписку на ребят:
