Книжный Клуб — шоу, в котором комики каждый раз будут обсуждать новую книгу.
Участники: Михаил Шац, Евгений Сидоров, Соня Медовщикова, Алексей Квашонкин и Гарик Оганисян.
В этом выпуске обсудили рассказ «Сон смешного человека» Фёдора Михайловича Достоевского. Если не хотите спойлеров — сначала прочитайте! А если уже готовы окунуться в сюжет и несерьезное обсуждение — давайте вместе смотреть. Это книжный клуб, постараемся обсудить все книги!
Если же вам лень читать — скачивайте приложение Storytel, там можно слушать книги и оставаться в курсе того, о чём шутят комики.
Следите за информацией в описании под выпусками, мы будем разыгрывать бесплатные подписки на Storytel.
А ещё у Storytel есть весь контент Стендап Клуба, иногда даже раньше, чем видео на канале — clck.ru/FSS22, переходи по ссылке, качай и слушай в фоновом режиме.
Предложить свой автомобиль на обзор — avtokriminalist.test@yandex.ru
Комплексная проверка и диагностика автомобиля. Проверка кузова, двигателя и пробега.
Автокриминалист Максим Шелков
— Диагностика автомобиля перед покупкой
— Проверка автомобиля с выездом к авто
— Подбор автомобиля на заказ
— Экспертиза номеров: VIN, кузов, рама, двигатель
— Проверка документов автомобиля
Девушки, работающие «индивидуалками» (то есть, независимыми работницами сферы сексуальных услуг, без сутенёров или агентств), занимаются следующим.
Поиск и привлечение клиентов.
Размещение объявлений на специализированных веб-сайтах, форумах, в мессенджерах или закрытых чатах, где встречаются предложения и спрос на сексуальные услуги.
Ведение переписки с потенциальными клиентами, согласование деталей (время, место, вид услуг, стоимость).
Управление своей «репутацией» и отзывами на этих платформах, чтобы привлекать новых клиентов.
Организация встреч и предоставление услуг.
После согласования всех условий, индивидуалки ростов на дону встречаются с клиентами. Это может происходить на их территории (съемная квартира, студия), на территории клиента или в отелях.
Предоставление оговоренных сексуальных услуг.
Управление собственным «бизнесом».
Финансы: установление цен, сбор оплаты, управление своими доходами и расходами.
Расписание: самостоятельное планирование своего рабочего времени, назначение встреч.
Безопасность это один из ключевых и самых сложных аспектов. Индивидуалки сами отвечают за свою безопасность, что включает:
Скрининг клиентов (поиск отзывов, проверка по черным спискам).
Сообщение доверенным лицам о деталях встреч.
Использование средств самозащиты или наличие планов на случай экстренных ситуаций.
Проверка места встречи.
Личная гигиена и здоровье: соблюдение стандартов гигиены, регулярные медицинские обследования для предотвращения ЗППП.
Психологическая подготовка: Необходимость справляться со стрессом, эмоциональным давлением, стигматизацией.
Основные сложности и риски, с которыми сталкиваются индивидуальные работницы:
Высокий риск насилия: физическое насилие, ограбления, сексуальные домогательства со стороны клиентов.
Юридические риски: на территории многих стран (включая Россию) проституция является незаконной. Это ведет к риску ареста, штрафов, давления со стороны правоохранительных органов.
Психологическое давление: стигматизация общества, чувство изоляции, эмоциональное выгорание, депрессия, тревожность.
Риски для здоровья: повышенный риск заражения инфекциями, передающимися половым путем (ЗППП), а также риск развития других заболеваний из-за специфики работы и стресса.
Отсутствие социальной защиты: нет официального трудоустройства, социальных гарантий, страховки.
Таким образом, работа «индивидуалки» — это предоставляют услуги, самостоятельно организуют весь рабочий процесс, сопрягая с многочисленными рисками для безопасности и здоровья.
Читать дальше →
МОЩНЫЙ ФИЛЬМ ПРО СЕКРЕТНЫЕ ВОЙСКА! Городские шпионы! ВСЕ СЕРИИ! Русский фильм
Команда Андрея Шпагина расследует заговор крупного преступного синдиката по нелегальной добыче и контрабанде неограненных алмазов. Сложный преступный механизм под личиной солидного легального бизнеса. Городские шпионы — люди, которых мы не видим. С тысячью лиц в рукаве и без права на ошибку…
================================
Фильмы
================================
Память о лагерях (именно там кадры из лагеря SIII Ордруф)
Холокост. Равенсбрюк
Холокост. Бухенвальд
(2005)
Кинодокументы о зверствах немецко-фашистских захватчиков (1945)
История СС: восхождение к власти (2017)
Войска СС: Элитные подразделения Гитлера (2001)
Третий рейх Взлёт и падение (2010)
СС / Die SS (2008)
Ночь и туман (1956)
Мир в войне (1973)
Вторая мировая в HD цвете (2009)
Хроники Третьего рейха (1998-2006)
Нюрнберг: Его урок сегодня (2009)
Нюрнберг: 40 лет спустя (1986)
Нюрнберг (2016)
Дети из бездны (2000)
National Geographic. Освенцим: газетные вырезки прошлого (2009)
Суд народов (1947)
Mauthausen Viaje al Infierno del Holocausto Nazi documental (кадры рабочих отсюда)
Лейтенант Печерский из Собибора (2013)
Освенцим (2005)
Войска СС (2002)
Шеф-SS Генрих Гиммлер: Из жизни военного преступника (2008)
Непокорённые (Воспоминания советских узников немецких концлагерей)
Догнать и уничтожить. (Побег летчика Михаила Девятаева)
Легендарный Т-34 (2003)
Eisenhower
Девушка-владелец честно о Renault Arkana Style МКПП6, 114лс, 1.6, 4х4.
8 обращений в сервис дилера за пол года!
2 гарантийные замены!
Растущее число проблем с машиной
#реноговно или мастера в сервисе криворукие?
Попробуем во всем разобраться!
Про оборудование из багажника и всякие «астроштучки» instagram @astro_vrn
Этот Рено Дастер мы взяли в automama.ru – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
Renault Duster I
Годы выпуска – 2011-н.в.
Рестайлинг – 2015 г.
Цены – от 400 000 до 1 200 000 рублей
Дастер — не классический вездеход. У него нет понижающей передачи, а полный привод построен вокруг пусть крепкой, но все же муфты. По большому счету это высокий полноприводный Логан, а к Логану претензий отродясь не было даже от таксистов. Но к Дастеру вопросы есть.
Жесткость кузова первых машин недостаточна. В 2012-м увеличили длину сварного шва по проему багажника. Кузов стал немного жестче — трещины на стыке крыши и боковин перестали ползти по краске.
Акриловая краска за 2-3 года затирается и обрастает сколами. На порогах толстый уплотнитель протирает эмаль до металла. Задние арки и двери надо сразу же заклеивать прозрачной пленкой. Серебрянка на бамперах облезает за пару лет, а фары мутнеют.
До рестайлинга под форсунками омывателя не было уплотнителей. Омывайка иногда протекает на катушки зажигания – это расходы на 50 тысяч рублей. Многие продолжают ездить на трех цилиндрах — несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, сокращая ему жизнь.
Для бездорожья нужен дополнительный тюнинг. У бензиновой версии предстоит прикрыть защитой нейтрализатор, задний редуктор и топливный бак. Штатная защита проводки трансмиссионной муфты – фикция.
Капризные и ненадежные автоматы из семейства DP0 на Дастере ведут себя пристойно. Но любят предварительный прогрев. Езда «на холодную» приканчивает блок клапанов. Если обновлять смазку каждые 80-100 тысяч пробега, гидравлика прослужит около 150 тысяч, а стальные внутренности – под четверть миллиона километров.
Из механической коробки машин первых лет выпуска иногда полностью вытекает масло. Причина – в неправильно установленных сальниках. Главная проблема – сцепление и его слабые пружины. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник объединены в единый капризный узел. Может отходить 150 тысяч, а может лишь 50.
На бездорожье страдает кардан. Renault предлагает купить недешевый комплект «вал плюс крестовины», но хороших мастеров, которые умеют менять крестовины и балансировать всё на стенде еще поискать. Дисбаланс вредит всей трансмиссии, а из-за разбитых крестовин кардан может оборвать.
ШРУСы ходят под 200 тысяч. Муфта на машинах первых двух лет выпуска глючила. Требует внеплановой проверки уровень масла в редукторе и «раздатке» и обновление этих жидкостей раз в 70-75 тысяч.
Подвеска держит удар. Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят от 50 до 70 тысяч км, шаровые опоры, задние амортизаторы, задние ступичные подшипники и задние же стойки стабилизатора – пробегут более 100 тысяч. Передние амортизаторы, сайлент-блоки, подшипники – от 120 тысяч км.
Бензиновых моторов два, объемом 1,6 или 2 литра. До рестайлинга это были агрегаты К4М и F4R соответственно. У обоих при обрыве ремня ГРМ поршни гарантированно гнут клапаны.
«Двушка» – намного популярнее, хоть у нее и больше слабых мест. Нежнейшие муфты фазорегуляторов нередко погибают при 80 тысяч. Слушайте, как работает двигатель: на горячую из-под капота не должно доноситься дизельного треска. Другая беда — рано залегающие маслосъемные кольца. Если пробег 150 тысяч, а масляный аппетит угрожающе вырос – это залёгшие колечки.
Ресурс мотора 1,6 больше, а проблем с ним меньше, но многие общие с 2.0: дохнущие датчики коленвала, зарастающая грязью вентиляция картеров и слишком маленький воздушный фильтр, хилые ролики приводного ремня навесного оборудования, потеющая маслом клапанная крышка, прокладки корпуса дроссельной заслонки.
В 2015-м вместо «реновского» 1,6 стали ставить «ниссановский» H4M, тольяттинской сборки. Это удачный вариант с надежным цепным приводом ГРМ и отсутствием гидрокомпенсаторов. Из мелких неприятностей — прогорающая прокладка приемной трубы и правая опора двигателя, которая рвется по поводу и без.
Полуторалитровый турбодизель любит хорошее топливо, от «бодяги» пьезофорсунки умирают за 15-20 тысяч пробега. Масляный сервис обязателен каждые 7-10 тысяч, иначе картридж турбокомпрессора придется обновлять задолго до плановых 150-200 тысяч. В худшем случае старое масло прикончит шатунные вкладыши.
У рестайлинговых машин моложе 2015 года дизель немного другой. Серия та же, но мощность – 109 «лошадей» вместо девяноста, изменяемая геометрия турбины и сажевый фильтр. К этим двум системам претензий нет. И даже форсунки – покрепче, чем у предшественника. А вот ТНВД, наоборот, слабее, но всё равно выхаживает 150 тысяч километров.
Итак, какой Duster выбрать? Полный или передний привод, автомат или механику? Если по грязи и буеракам лазить не собираешься, лучше взять самый простой вариант: 1,6, передний привод и механика. Сносу такому аппарату не будет.
